春節(jié)就要到了，春運正在進行時。條條歸途上，人們又將開啟一段新的春運旅程。乘坐飛機回家，因行李出問題而頭疼的乘客不在少數。為更好地為旅客服務，多家航空宣布使用RFID行李追蹤技術，提供實時行李追蹤服務。這意味著在2020年乘坐飛機回家的旅客可以用APP隨時了解自己行李的位置，從而減少出現行李丟失或者拿錯的情況。
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RFID行李自動分揀系統(tǒng)，是給每一個飛機乘客隨機托運的行李上粘貼RFID電子標簽，電子標簽中記錄旅客個人信息、出發(fā)港、到達港、航班號、停機位、起飛時間等信息；行李流動的各個控制節(jié)點上，如分撿、裝機處、行李提取處安裝電子標簽讀寫設備。當帶有標簽的信息的行李通過各個節(jié)點的時候，RFID讀寫器會讀取這些信息，傳到數據庫。實現行李在運輸全流程中的信息共享和監(jiān)控。ID無線射頻識別技術被普遍認為是21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g之一，是繼條碼技術之后，引起自動識別領域變革的一項新技術。其具有的非視距、遠距離，對方向性要求不高，快速精準的無線通訊能力，被越來越多的聚焦在機場行李自動分揀系統(tǒng)。最終在2005年10月，IATA（國際航空運輸協會）一致通過決議，將UHF（超高頻）RFID綁帶式標簽作為航空行李標簽的唯一標準。
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RFID技術對于提高機場行李自動分揀系統(tǒng)的自動化程度和分揀準確性，對保護公眾出行安全，減少機場分揀人員工作強度，提高機場整體運行效率，具有重要意義。特別是春運這種人流高度集中期間，大大提高了機場行李托運的工作效率。
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二、系統(tǒng)流程
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從機場出發(fā)的旅客在出發(fā)值機柜臺辦理行李托運，工作人員根據旅客登機牌完成托運登記并打印RFID行李標簽，將RFID行李標簽安裝在行李上后放入行李輸送機。輸送機安裝有RFID采集通道，當行李通過RFID采集通道時，其相關信息即被采集并上傳給輸送機控制系統(tǒng)，輸送機控制系統(tǒng)根據得到的信息即可將行李正確的分揀到對應航班的行李房格口槽。最后搬運工將對應航班的行李轉送到行李箱，同牽引車上飛機貨艙。
機場行李自動分揀系統(tǒng)采用RFID技術，通過電子標簽標識行李，利用無線射頻信號自動識別目標行李，即便對多個高速運動的行李物體，都可以進行同時識別，無須人工干預，操作快捷方便。采用RFID技術機械化率可到95％以上，這就意味著從技術上將大大減少行李丟失、遲運、錯運的可能。同時，RFID能工作在各種惡劣的環(huán)境中。這樣就能夠加強旅客的行李安全，大大的減少其差錯率和其他問題。
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另外，每一個RFID讀寫器可以通過網絡與服務器連接，在行李托運的各個環(huán)節(jié)到最終到旅客手上，都能有效的記錄跟蹤監(jiān)控，及時的掌握整個過程，動態(tài)的進行管理，管理人員完全可以根據此統(tǒng)計的數據和查看各個環(huán)節(jié)的情況，達到有針對性的管理，從整體上提高機場行李托運管理的信息化和智能化。
在2018年春運期間，東航率先在虹橋—武漢航線上投入RFID技術，成為國內首家應用RFID技術進行航班行李全流程跟蹤的航司。其目的在于為進一步提高行李運輸跟蹤質量，提升旅客服務獲得感。該技術最直接的好處是，能讓行李運輸數據的記錄更加及時和準確，從而形成面向旅客開放的“行李大數據”。旅客可以像查快遞一樣，只需在微信小程序“中國東方航空”中，掃描或輸入自己的行李牌號碼，就能實時了解托運行李是否已經被分揀、裝機，還是已經到達。
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在RFID技術推行之前，東航積極探索采用光學掃描條碼的措施，在行李收運、分揀、裝機以及卸機等關鍵節(jié)點進行數據采集，動態(tài)追蹤每件行李的運輸狀態(tài)。作為國內首家大規(guī)模實現行李全流程追蹤的航空公司，東航已在浦東、虹橋、昆明、西安等國內主要站點推廣實施動態(tài)追蹤功能，平均每天有超過8萬件行李信息通過微信小程序供旅客本人查詢。隨著RFID技術的應用，東航也將進一步提高行李數據信息的采集率和行李追蹤的準確性，實現行李信息的實時共享和精準定位，讓旅客行李有跡可循。隨著國內首個RFID行李分揀系統(tǒng)在重慶落成、北京大興國際機場的建成，都能看出RFID技術在未來航空運輸的發(fā)展還是很樂觀的。
參考資料：
《春運安防技術應用新亮點-飛機：rfid托運》中國安防行業(yè)網
《RFID 標簽讓行李有“話”可“說” 東航啟用國內首個 RFID 行李全程跟蹤系統(tǒng)》央廣網
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